CIAPE是商务部举办的汽车零部件专业展会

中国市场对于跨国汽车及零部件企业的吸引力越来越大。作为中国惟一一个由政府主导的国家级、国际性汽车零部件展示平台，中国国际汽车零部件博览会www.apechina.com（下称CIAPE）不但展示了中国汽车零部件行业的整体形象，也成为众多国际顶尖跨国零部件企业争相亮相的舞台。今年，CIAPE明确提出鼓励国内外企业利用这一平台进行新产品、新技术成果的发布，企业既可以提升品牌的影响力，又可以了解世界最先进技术的发展方向。在组委会专门设立的“先进技术展区”，博世、电装、大陆、德尔福、丰田纺织等国际一线企业都将带来自己的先进技术和产品。此外，作为一个传递政策信息的平台，CIAPE还为国内外企业提供一个洞悉政府最新产业政策信息的机会。正如许多参展企业所评价的那样：“CIAPE在推动中国汽车零部件产业发展方面起到重要作用。”

德尔福：与CIAPE共同推动中国汽车产业健康发展

　　在中国市场继续投入和发展是德尔福全球战略的重要内容。目前，德尔福正在把发展中心不断向亚太区市场偏移。据德尔福汽车系统(中国)投资有限公司副总经理蒋健介绍：“在未来的几年内，亚太区市场份额将占到德尔福全球市场的三分之一，其中大部分将来自中国。”

　　对于跨国公司来说，要实现在华的宏伟目标，蒋健认为最重要的是中国整个零部件产业能够得到健康、长足的发展，能够建立一个公平、公正的市场环境和规范的运作机制。他认为，作为中国唯一一个国家级、国际化的汽车零部件专业展会，CIAPE能够承担这个重任。这也是德尔福参展的最主要原因。

　　今年，CIAPE对自身的定位更加明确，那就是要打造一个交易交流的平台、一个传递政策信息、市场风向标的平台、一个促进中外合作的平台、一个新产品、新技术和品牌形象发布的平台。“对此，我们感到非常欣喜，这体现了组委会对于市场需求和发展阶段的正确把握，将为零部件产业在中国市场的发展起到极大的推动和促进作用。”蒋健表示。同时他还强调：“我们非常希望与政府决策部门建立起沟通交流的平台。CIAPE 为我们提供了一个很好的机会。此外，我们还将利用CIAPE提供的平台，展示我们的技术实力，尤其是在中国市场取得的成果。今年我们带来的一系列高新技术产品就充分说明了这一点。”

　　据悉，本次博览会，德尔福将携五大类十几个零部件产品和系统参加展出。比如，德尔福的超高压力柴油共轨系统，目标排放可达到欧6标准，最高可达到3000bar的工作能力；德尔福的混合动力管理系统可以广泛适用于多种汽车平台和多种动力总成结构，还可以兼容镍氢电池和锂离子电池；大功率高压线束及电力配电箱是德尔福为电动车在高压环境下开发的产品，能够满足电动汽车上路行驶期间在电力和信号分配两方面的需求。此外，德尔福还将展出针对汽车后市场推出的产品和解决方案。“我们将在中国继续扩大生产和研发投入，并希望与CIAPE一道继续支持中国汽车产业整体技术力量的提升。”蒋健说。

博格华纳：CIAPE助力我们将最先进的技术引入中国

　　博格华纳一直秉承着“将最先进的技术引入中国”的宗旨，这一点与今年CIAPE明确提出的“打造新产品、新技术发布的平台”不谋而合。在第五届CIAPE期间，博格华纳在组委会的支持下，将召开一场新技术发布会。

　　“博格华纳对与国内自主品牌合作的DCT项目寄予厚望，并给予全力支持。在CIAPE期间的新技术发布会上，我们将带来最新的DCT技术，以及与发动机和电动车相关的最新技术。我们希望借助CIAPE这个平台和业内的朋友分享博格华纳最先进的技术。”博格华纳相关负责人表示，“我们的部分产品也将和国内的合资伙伴一起参展。”

　　之所以选择CIAPE这个平台，博格华纳看重的是其在中国汽车零部件行业独一无二的地位。“CIAPE是商务部举办的汽车零部件专业展会，它的专业性、技术性和权威性得到了汽车业内的认可。在这样的平台上展示自己的新技术和新产品，符合博格华纳的目标。”博格华纳相关负责人强调。

　　此外，作为国家级的平台，一些同期活动将配合CIAPE作为传递政策信息的功能，站在全球化发展的高度，进行每年的政策导向和技术趋势的发布。比如中国国际汽车零部件发展高峰论坛，据悉，博格华纳的高层领导将参加该论坛并发言。

大陆集团：借CIAPE平台展示先进新能源汽车技术

　　作为全球领先的汽车零部件供应商和电动汽车技术领域的领跑者，大陆汽车投资（上海）有限公司携旗下先进技术产品参加今年9月8日-10日在北京举办的中国国际汽车零部件博览会。
在今年的CIAPE期间，大陆集团将介绍能量存储单元、功率电子和电机三个主要部件，这三个部件目前都已经进入量产阶段。

　　首先是能量存储单元，全球首个用于混合动力驱动的标准锂离子电池系统是大陆集团的产品之一。与传统汽油发动机相比，油耗可降低多达25%。

　　其次是用于电动车和混合动力车的大陆集团第二代功率电子产品，与第一代相比，体积和重量减小了约30%，但性能更高。

　　最后是用作驱动单元的单独励磁同步电机。与永久性励磁电机相比，该技术可在整个工作范围内提供更高的整体效率，并且其磁铁无需使用稀土金属。

　　大陆集团的所有系统和部件的设计在很大程度上都是可扩展的，以适应各种燃料和驱动概念的组合。对于其每个部件，大陆集团都研发了一种灵活的模块化系统来适应各种功率电平和技术设计。