为参展商寻求最好的运输方案－空运篇

【好展会网  物流专题】 马克思曾说过，商品在空间上的流通，即通过运输使商品位置发生移动，改变了商品使用价值的位置，从而使商品的交换价值增大。展览会独有的凝聚特色，更是使商品的价值倍增。通过运输业，使展品在一定时间内达到在不同空间的迅速转移，各方精品及先进技术聚集一堂，使参展商获益非浅，其带来的经济及社会效益远远超过参展所需费用。运输在展会中的作用可见一斑。<br>在国际市场商品竞争剧烈的今天，市场行情瞬息万变，航空运输的一个特点就是运送速度快。争取时间就是争取金钱，使航空运输成为国际市场上商品竞争的有力手段，因此被普遍采用。经常会遇到参展商今天参加在中国北京的展会，闭幕后又去另外一国参展的情形。2004年北京国际汽车展奥迪公司展示的一款新车，5月14日自德国空运至北京，该公司5月20日要求将此车先期空运至西班牙参加马德里汽车展，之后于6月3日再次空回北京参展。可见航空运输的方式真的是缩短了世界各国的距离。<br>空运单是发货人与承运人之间的运输合同，一旦签发，合同随即生效。空运单是一份重要的货物单据。为了能够及时、准确地收到参展展品请留意在您发运展品时不要使用空运分单的方式（HouseAirwayBill），而采用空运主运单（MasterAirwayBill）。<br>航空总运单是指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空运单集中发往同一目的地。一份主运单项下可以有多份分运单，分运单上的收货人就是实际的货主。一般作为参展展品我们不建议使用航空分运单的方式发运。这是因为使用分单在进口国报关提货时会造成很多不必要的麻烦。比如，主运单下有三个分运单，您的展品是其中一个分单，如果主单未在进口国海关录入报关，分运单就不能单独直接操作，而且有些国家的海关根本就不接受展品使用分单报关。为了能够及时参展，最好不要采用分单方式空运。<br>航空运输虽然有较多的优势，但还是有需要注意的地方。比如航空运输的运费收取是以货物的重量为依据的，即按展品的计费重量收费。计费重量，就是按货物实际毛量和体积重量两者中较高的一个计算。货物体积小，重量大，以实际毛量作为计费重量；货物体积大，重量小，以货物体积重量作为计费重量。所以当您看到空运单上的收费重量与您的货物毛重不一致时，请别认为是航空公司出了差错。不同类型的商品，航空公司的收费标准也各有不同。作为特殊商品，航空公司对汽车的收费重量有所规定。根据国际惯例，对于长度不超过3.2米的汽车计费重量最低按1800公斤收取；对于长度超过3.2米的汽车运费重量按最低4000公斤计算。<br>航空运输最显著的特点就是快捷、便利，因此被参展商普遍使用，但是航空运输也存在着对货物体积的要求和规定。请关注您的展品的尺寸，避免由于机舱舱门的原因，造成大件展品不能顺利抵达而延误参展的情况发生。2004年的北京国际汽车展在非比寻常的热闹中结束了，然而世界各地其他国家的车展还在按期举行。日本马自达公司继在北京成功地展示了他们的概念新车后急于将该车空运回东京的成田机场参加东京的展示会。按照展商的委托及时发货了。事情并没有向他们想象的那样，能够在发货后24小时抵达成田机场，于是国际长途电话不停地联络北京——广岛（马自达公司所在地）——东京——大阪，以致于发货当天深夜仍然在确认这辆车的具体位置。为什么会出现大阪这个城市呢？这是由于参展的这辆概念车体积为420X200X190，重量为2000公斤，根据尺寸只能使用全货机运输。承运货物的机型有多种，一种是客用飞机，主要是承载部分旅客行李及随机物品，通常机舱门的尺寸是80高80宽；一种是客货两用飞机，承载部分一般的货物，机舱门尺寸为高1.64米宽2.24米；大件物品通常使用另一种全货机，机舱门尺寸为高2.80米宽2.44米，而北京飞往东京的航班没有全货机，只能从北京发运至大阪的关西机场，然后陆运至东京的成田机场，这一转运至少需要48小时。所以即便是航空运输也是需要具体情况具体对待，而不是想象可以完成的。<br>展览会的直接目的就是展示自己的产品，希望我们有关运输的建议和介绍能对您有所帮助，顺利参展。<br><br><br><br><br><br>
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